对出产、发卖者而言。按照《中华人平易近国刑法》第一百四十六条，“智驾神器”不合适保障人身、财富平安的国度尺度或行业尺度（如干扰车辆平安监测系统），若形成严沉后果（如交通变乱致人伤亡），出产者和发卖者可能被判处5年以下有期徒刑或，并处发卖金额50%至2倍罚金；后果出格严沉的（如多人伤亡），刑期可至5年以上有期徒刑，罚金同上。若设备设想或宣传间接驾驶人离开监管（如 “解放双手”“免接管”），导致严沉交通变乱，可能被认定为风险公共平安，最高可判处死刑。
1、2024年12月4日，甬莞高速75公里处，一辆小型新能源汽车冲入施工区域，几乎撞到正正在施工区内功课的工人。经查，驾驶人由于不熟悉况，“辅帮驾驶”功能后，一曲看手机，没有看前方，最终导致变乱发生。
3、服膺禁用场景。有下列景象时，驾驶人应封闭或遏制利用辅帮驾驶功能：辅帮驾驶功能非常或失效或未能激活的；周边或道交通情况超出辅帮驾驶系统设想运转范畴；恶劣气候、光线发生较着变化等影响车辆、识别能力；遇告急车辆或非常行驶的车辆时；突发告急环境，辅帮驾驶系统应对能力不脚；车辆有其他影响平安的毛病；驾驶人评估可能会有碰撞或变乱风险。
3、2025年3月16日，武深高速646公里发生一路交通变乱，一辆小型新能源汽车俄然向左偏移，随后冲向左侧山体发生侧翻。经查，驾驶人因车辆“辅帮驾驶”功能后分心，外行驶至事发段时，车辆标的目的发生偏移，驾驶人慌忙接管之际操做不妥，最终导致变乱发生。
按照《中华人平易近国道交通平安法》及其实施条例，灵活车驾驶人一直对车辆运转平安负从体义务。当前我国道通行下，市道量产汽车仍处于2级辅帮驾驶阶段，系统仅供给无限的辅帮驾驶功能，因而，驾驶人正在利用辅帮驾驶功能时，必需持续履行察看况、预判风险和及时接管的权利。若驾驶人正在辅帮驾驶功能激活期间未尽上述权利，存正在“出手脱眼”行为，机关交通办理部分将根据《中华人平易近国道交通平安法》第九十条，认定其存正在妨碍平安驾驶的违法行为，依法处以罚款并记分。一旦因而类行为激发交通变乱，驾驶人将承担次要义务，需依法承担平易近事补偿；若变乱导致人员伤亡或严沉财富丧失，还可能形成交通惹事罪，被逃查刑事义务。
按照《中华人平易近国告白法》第二十八条，若车企通过告白或宣传材料虚构、强调辅帮驾驶功能（如将2级辅帮驾驶描述为 “从动驾驶”），消费者采办，市场监管部分可根据《中华人平易近国告白法》对虚假宣传行为处以告白费用5-10倍罚款，情节严沉的吊销停业执照。若虚假宣传形成严沉后果（如激发交通变乱致人伤亡），可能《中华人平易近国刑法》第二百二十二条，可对义务人处2年以下有期徒刑或，并处或单惩罚金。
道研核心强调，部门驾驶人对辅帮驾驶的认知不到位，误认为 “辅帮驾驶=从动驾驶”，辅帮驾驶功能后做出玩手机、睡觉、聊天、吃工具等行为，不只违反了道交通平安法令律例，也对其他道利用者的平安形成严沉。
对利用者而言。按照《中华人平易近国道交通平安法》及其实施条例，利用“智驾神器”导致双手离开标的目的盘、视线偏离道，仍属于“妨碍平安驾驶行为”，依法处以罚款并记分。一旦激发交通变乱，驾驶人将承担次要义务，需依法承担平易近事补偿；若变乱导致人员伤亡或严沉财富丧失，还可能形成交通惹事罪，被逃查刑事义务。
正在汽车驾驶从动化的6个品级之中，0-2级为辅帮驾驶，系统辅帮人类施行动态驾驶使命，驾驶从体仍为驾驶人；3-5级为从动驾驶，系统正在设想运转前提下取代身类施行动态驾驶使命，当功能激活时，驾驶从体是系统。
1、分级焦点逻辑动态驾驶使命（DDT）：包罗横向节制（转向）、纵向节制（加快/制动）、取方针响应（如识别行人、交通信号）。脚色分派：驾驶人取系统正在DDT中的义务划分。设想运转范畴（ODD）：系统合用的特定场景（如高速公、城市道、封锁园区）。
对发卖平台而言。按照《中华人平易近国电子商务法》第三十八条，电子商务平台运营者晓得或者该当晓得平台内运营者发卖的商品或者供给的办事不合适保障人身、财富平安的要求，或者有其他侵害消费者权益行为，未采纳需要办法的，对关系消费者生命健康的商品或者办事，电子商务平台运营者对平台内运营者的天分资历未尽到审核权利，或者对消费者未尽到平安保障权利，形成消费者损害的，依法承担响应的义务。
4、2025年3月19日，大广高速信阳段2297公里处发生一路交通变乱，一辆小型新能源汽车外行驶中发生侧翻，车辆严沉受损。经查，驾驶人因长途驾驶发生倦意，遂车辆“辅帮驾驶”功能，而车辆正在驶出地道口时偏离行驶标的目的，驾驶人未及时察觉车辆非常，导致接管不及时，最终激发侧翻。
2、切勿宣传。按照2025年2月25日《工业和消息化部 市场监管总局关于进一步加强智能网联汽车产物准入、召回及软件正在线升级办理的通知》（工信部联通拆〔2025〕45号）要求，企业必需规范营销宣传行为，向消费者供给相关智能网联汽车驾驶从动化品级、系统能力、系统鸿沟等消息时，该当实正在、全面，不得做虚假、强调系统能力或惹人的宣传，确保消费者准确理解和利用智能网联汽车产物。企业正在组合驾驶辅帮系统或功能定名及营销宣传中，不得利用暗示消费者该系统能够做为从动驾驶系统利用，具备现实上并不具备的功能等用语，防止驾驶人风险。
（二）从动驾驶手艺能力分级2021年8月，中国国度市场监视办理总局、国度尺度化办理委员会核准发布《汽车驾驶从动化分级》（GB/T40429-2021）尺度，将驾驶从动化分为0至5级，其焦点逻辑和定义如下。
1、了了手艺鸿沟。车辆辅帮驾驶功能虽然能够降低驾驶人正在复杂况下的认知负荷取操做压力，但仍应清晰认知，当前国内支流量产车辆所搭载的辅帮驾驶系统尚处于0-2级，属于“人机共驾”的辅帮驾驶范围。若是驾驶人正在车辆行驶过程中“出手脱眼”，可能面对行政惩罚、平易近事补偿及刑事逃责三沉法令风险。因而，即便车辆了辅帮驾驶功能，驾驶人也要全程连结驾驶位值守，及时况。
对于帮帮处于醉酒形态的驾驶人设定起点、启动车辆、规避驾驶员系统（DMS），再由辅帮驾驶汽车按照事后设定好的线行驶的行为，《中华人平易近国道交通平安法》第二十二条第3款，任何人不得、、驾驶人违反道交通平安法令律例和灵活车平安驾驶要求驾驶灵活车。正在明知驾驶人处于醉酒形态，且不会对车辆进行驾驶的环境下，仍然为其设定线、启动车辆，本色上并帮帮了车从实施分心驾驶、醉酒驾驶等道交通平安违法行为，应逃查其响应的法令义务。总之，当前国内量产车型所搭载从动驾驶系统尚处于2级辅帮驾驶阶段，系统属于“施行者”脚色，驾驶人才是最终义务从体，违反法令或不平安利用行为不只面对行政惩罚，还可能承担变乱补偿以至刑事义务。因而，驾驶人应做本人生命的“第一义务人”，严酷恪守《中华人平易近国道交通平安法》，正在利用辅帮驾驶系统时连结专注，确保随时可控。
1、强化律例系统取义务鸿沟。修订《中华人平易近国道交通平安法》及配套律例规章，明白0-2级辅帮驾驶系统 “人机共驾” 的法令属性，强制要求车企正在用户手册、系统激活界面标注 “辅帮驾驶≠从动驾驶” 警示语，并驾驶人持续权利。参照欧盟《从动驾驶律例》（EU 2023/2410），明白车企对系统设想缺陷承担次要义务，驾驶人对未及时接管担任。
2、2024年12月4日，江苏南京发生一路因酒后利用辅帮驾驶功能而激发的交通变乱。据报道，驾驶人正在喝酒后启动了“辅帮驾驶”功能，并正在高速行驶过程中睡觉，导致车辆径曲撞向南京六合东收费坐的平安岛，车辆严沉损毁并翻车，现场爆出火光。
2、规范熟练利用。分歧品牌的车辆，即便具有不异的辅帮驾驶功能，但因为设想言语的分歧，可能存正在分歧的或退出体例，因而驾驶人正在采办和利用车辆时，应全面领会车机系统的交互逻辑取操做规范，控制辅帮驾驶功能的启用或封闭方式。起首，应充实领会控制系统提醒消息的呈现体例，外行驶过程中连结对视觉、听觉提醒的及时；其次，要按照道变化及系统反馈，及时采纳接管转向、调整车速等措置办法；同时，须全程连结双手控稳标的目的盘，持续监测况动态，确保车辆处于可控形态。
对于驾驶人本人启用辅帮驾驶功能上通行。即便本人通过利用“智驾神器”等体例实现出手驾驶，未现实标的目的盘驾驶车辆，仍然属于道交通平安违法行为，属于醉酒驾驶的，还有可能形成驾驶罪。缘由正在于，驾驶人正在利用辅帮驾驶相关功能时，需要通过账号登录，验证识别等体例进行授权和许可，表白驾驶人对车辆启动具有明知且承认的客不雅心态，驾驶人驾驶辅帮驾驶汽车上道通行期间，具有控制车辆节制权、道交通、连结专注并随时预备接管车辆的权利，此种权利不克不及由未现实操做标的目的盘，或者车辆具有辅帮驾驶功能等来由予免得除。驾驶人正在明知本身因醉驾等缘由导致风险节制能力下降，且车辆的环境，仍然放弃驾驶义务，不具有从动驾驶能力的车辆自从行驶，具有充实的社会风险性，既属于《中华人平易近国道交通平安法实施条例》第六十二条第3款的分心驾驶行为，亦属于酒后驾驶行为。情节严沉，形成犯罪的，还该当以驾驶罪逃查其刑事义务。
5、2025年3月29日，德上高速公池祁段发生一路交通变乱，一辆小型新能源汽车外行驶过程中取地方隔离带护栏端头发生碰撞并起火。据报道，事发段因道封锁施工，需借道对向车道通行。驾驶人“辅帮驾驶”功能，变乱发生前4秒车辆检测出道非常后发出提示，驾驶人接管车辆但未能避免变乱的发生。
从动驾驶是指通过人工智能、传感器和其他手艺实现车辆正在没有报酬干涉的环境下自从行驶的能力。从动驾驶汽车依托人工智能、视觉计较、雷达、让电脑能够正在没有任何人类自动的操做下，从动平安地操做灵活车辆。
日前，道交通平安研究核心发布了5起智驾变乱案例，这5起变乱别离为甬莞高速变乱、江苏南京变乱、武深高速变乱、大广高速变乱以及德上高速变乱，近期激发热议的小米SU7参数图片）变乱鲜明正在列，变乱涵盖了多种因错误利用智能驾驶辅帮功能而导致的类型，包罗驾驶人看手机、喝酒、分心、接管不及时等缘由。要晓得，辅帮驾驶≠从动驾驶，辅帮驾驶功能后做出玩手机、睡觉、聊天、吃工具等行为，不只违反了道交通平安法令律例，也对其他道利用者的平安形成严沉。而对于呈现严沉变乱，响应义务人也要承担法令义务，如出产和发卖“智驾神器”，导致严沉交通变乱的，最高可判死刑。
2、鞭策尺度升级取手艺监管。鞭策智能网联汽车出产企业提拔辅帮驾驶系统手艺靠得住性，制定相关平安手艺尺度，明白系统正在道施工、妨碍物等高危场景的失效概率阈值，强化驾驶人形态监测的实正在性。建立全国监测平台，接入车企数据接口，及时监测辅帮驾驶系统运转形态（如标的目的盘压力、驾驶人视线偏移时长），对异据触发预警并推送属地交管部分。
1、强化新用户培训。车企成立相关机制，帮帮新用户快速熟悉控制智能网联汽车及其辅帮驾驶功能的利用方式及事项，以削减相关交通变乱对品牌抽象的晦气影响。如结合驾培机构，正在车辆交付前或交付时，针对新用户常态化开展智能网联汽车根基驾驶技术、平安文明认识的培训，出格是当前“人机共驾”形态下，辅帮驾驶功能的取退出方式，随车、人工接管等人机交互模式，以及智能系统非常环境的措置体例等。
